“雙碳”（碳達(dá)峰、碳中和）目標(biāo)的提出，充分展現(xiàn)了我國應(yīng)對氣候變化的堅(jiān)定決心，給我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)方式帶來了深刻變革。在此背景下，鋼鐵行業(yè)與下游行業(yè)共同推進(jìn)低碳綠色轉(zhuǎn)型成為產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的一致方向。

  與此同時(shí)，下游行業(yè)也在用鋼需求上對鋼鐵行業(yè)提出了更高的要求，構(gòu)建高效的循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈、挖掘上下游降碳潛力成為產(chǎn)業(yè)鏈的共識(shí)。7月26日，《中國冶金報(bào)》記者特別采訪了家電、船舶、汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人，探討“雙碳”目標(biāo)下，下游行業(yè)對鋼鐵產(chǎn)品提出的新要求及產(chǎn)業(yè)鏈對攜手推進(jìn)綠色高質(zhì)量發(fā)展的新思路。

綠色家電用鋼需求將明顯增長

  “在‘雙碳’目標(biāo)下，家電產(chǎn)品的整體能效水平將進(jìn)一步提升，變頻技術(shù)與高能效的要求將進(jìn)一步提升家電行業(yè)對高牌號電工鋼的需求，尤其是綠色家電用鋼需求將明顯增長?！敝袊矣秒娖鲄f(xié)會(huì)信息部主任駱媛媛告訴《中國冶金報(bào)》記者。

今年初以來家電行業(yè)整體復(fù)蘇

  據(jù)駱媛媛介紹，今年上半年，在我國家電行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢明顯、全球范圍內(nèi)居家辦公需求激增、國內(nèi)生產(chǎn)替代效應(yīng)等因素的疊加影響下，我國家電企業(yè)出口訂單較為飽滿。內(nèi)需方面，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步恢復(fù)，居民消費(fèi)意愿有所增強(qiáng)，再加上2020年上半年基數(shù)較低，家電產(chǎn)品消費(fèi)增速出現(xiàn)較為明顯的回升，但仍未回到2019年的水平。

  國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，我國家電行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到6689億元人民幣，同比增長38%，與2019年相比增長3.58%；實(shí)現(xiàn)利潤396億元人民幣，同比增長16.6%，與2019年相比下降5.7%。受原材料價(jià)格大幅上漲的影響，家電行業(yè)利潤率由2020年上半年的7.8%降至今年上半年的5.9%。出口方面，我國家電行業(yè)出口維持2020年下半年以來的高速增長趨勢，前5個(gè)月累計(jì)出口額達(dá)到424.3億美元，同比增長49.9%，規(guī)模和增速均創(chuàng)歷史新高。駱媛媛表示，從上述數(shù)據(jù)可以看出，我國家電行業(yè)整體呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢。

消費(fèi)升級帶來用鋼結(jié)構(gòu)變化

  “十四五”時(shí)期，我國家電行業(yè)消費(fèi)趨勢將迎來變化。據(jù)駱媛媛介紹，目前，我國家電市場已經(jīng)從大規(guī)模普及的增量市場轉(zhuǎn)向以更新需求為主的存量市場，同時(shí)面臨著傳統(tǒng)家電產(chǎn)品消費(fèi)量增長緩慢的壓力。

  “隨著消費(fèi)者對美好生活的向往愈發(fā)強(qiáng)烈，高品質(zhì)、健康化、智能化、綠色化家電產(chǎn)品迎來消費(fèi)升級，助推家電產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級。”駱媛媛說，“在此背景下，家電行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級、節(jié)能環(huán)保、企業(yè)降本、節(jié)材設(shè)計(jì)及關(guān)鍵零配件技術(shù)升級等要求，將使家電用鋼需求呈現(xiàn)多樣化，高端家電用新型鋼材消費(fèi)需求將明顯增多。”

  “例如，家電板有著極高的表面質(zhì)量，對抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、延伸率等的要求均較高。在新冠肺炎疫情期間，以空氣凈化器、除螨機(jī)、凈水器為代表的‘健康家電’深受消費(fèi)者青睞。”駱媛媛舉例說：“這類產(chǎn)品不僅要求所用鋼材具有高強(qiáng)度、防腐蝕性能，還要有抗菌作用，預(yù)計(jì)高性能、輕量化、美觀、環(huán)保、健康等均是未來家電用鋼必須具備的特點(diǎn)?！?/span>

  面對“雙碳”目標(biāo)，我國家電行業(yè)將堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，推進(jìn)效率、質(zhì)量和品牌升級，全面提升家電行業(yè)的全球競爭力。在此過程中，作為家電行業(yè)重要原材料的鋼鐵產(chǎn)品也將做出積極貢獻(xiàn)。

鋼鐵、家電行業(yè)應(yīng)攜手實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展

  “十三五”期間，我國家電行業(yè)綠色發(fā)展成效顯著，為全球減排溫室氣體做出了積極貢獻(xiàn)。

  據(jù)駱媛媛介紹，近年來，我國主要家電產(chǎn)品能效標(biāo)準(zhǔn)節(jié)能要求不斷提高，節(jié)能家電產(chǎn)品市場份額持續(xù)提升；家電整機(jī)及零部件產(chǎn)品生產(chǎn)制造過程的節(jié)能、節(jié)水工作取得明顯進(jìn)步；制冷行業(yè)制冷劑、發(fā)泡劑的環(huán)保替代工作進(jìn)展順利；家電行業(yè)在有害物質(zhì)控制與替代、資源效率提升、綠色設(shè)計(jì)等領(lǐng)域與國際保持同步；家電企業(yè)積極履行生產(chǎn)者延伸責(zé)任，在產(chǎn)品輕量化設(shè)計(jì)、高容積比指標(biāo)等方面達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

  駱媛媛表示：“‘十四五’時(shí)期，我國家電行業(yè)將繼續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展，確保家電行業(yè)節(jié)能環(huán)保水平再上新臺(tái)階。”目前，我國家電行業(yè)已經(jīng)發(fā)布“十四五”規(guī)劃，將從家電企業(yè)、政府部門、上下游行業(yè)等多個(gè)維度協(xié)同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈綠色發(fā)展。

  對家電企業(yè)來說，要加快制訂碳達(dá)峰行動(dòng)計(jì)劃，生產(chǎn)綠色產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)綠色制造；積極生產(chǎn)節(jié)能、節(jié)水、環(huán)保、低噪聲、高品質(zhì)的綠色產(chǎn)品；開展產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)，鼓勵(lì)模塊化設(shè)計(jì)和節(jié)材設(shè)計(jì)；做好綠色供應(yīng)鏈管理，采用綠色原材料和零部件；開展綠色材料應(yīng)用研發(fā)，推廣綠色包裝材料；積極推行清潔生產(chǎn)，建設(shè)綠色工廠等。

  對政府部門來說，要加大對家電以舊換新活動(dòng)的激勵(lì)和推廣力度，激發(fā)市場主體活力，鼓勵(lì)企業(yè)走綠色可持續(xù)發(fā)展之路；積極宣傳家電安全使用年限系列標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)超期服役家電及時(shí)淘汰換新。

圍繞鋼鐵行業(yè)與家電行業(yè)協(xié)同發(fā)展的目標(biāo)，駱媛媛提出，兩大行業(yè)要找準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈短板，在關(guān)鍵零部件、新型材料等領(lǐng)域，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游及產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新，發(fā)揮各自優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。

綠色船型用鋼需求迫切

  近年來，國際海事組織（IMO）壓載水、硫排放等相關(guān)公約相繼生效。在溫室氣體減排戰(zhàn)略框架下，現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）和年度營運(yùn)碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）等均明確提出了生效時(shí)間，對我國船舶工業(yè)提出了新的要求。

  中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長譚乃芬向《中國冶金報(bào)》記者坦言：“我國船舶工業(yè)對綠色船型用鋼需求的迫切，與國家‘雙碳’目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)及國際海事組織在環(huán)保方面逐漸加快立法等不無關(guān)系。實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，已經(jīng)成為我國船舶工業(yè)服務(wù)國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局的社會(huì)責(zé)任和政治任務(wù)，也是構(gòu)建船舶工業(yè)未來競爭優(yōu)勢的重要方式?！?/span>

雙燃料動(dòng)力船對船舶用鋼提出新要求

  譚乃芬表示，除了傳統(tǒng)鋼材外，希望鋼鐵行業(yè)未來能更多的關(guān)注綠色船型用鋼，如大型集裝箱船用高強(qiáng)止裂鋼板、液化天然氣（LNG）船用殷瓦鋼、液化天然氣浮式儲(chǔ)存再氣化裝置（FSRU）用超高強(qiáng)海工鋼、化學(xué)品船用雙相不銹鋼、海洋平臺(tái)裝備用特厚齒條鋼、大線能量焊接用高強(qiáng)鋼板等。

  “更重要的是，希望鋼鐵行業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)上緊跟船舶工業(yè)雙燃料動(dòng)力船的發(fā)展步伐?！彼M(jìn)一步表示：“目前，運(yùn)輸液態(tài)氨氣和氫氣的仍以LPG（液化石油氣）罐為主，所用鋼材主要為P690合金鋼。未來，隨著氨氣和氫氣更多的作為動(dòng)力燃料，儲(chǔ)存方式和材料將發(fā)生較大變化?！?/span>

  據(jù)了解，雙燃料船舶目前主要以LNG動(dòng)力為主，采用的是C型LNG罐，所用鋼材大部分為9Ni鋼。據(jù)譚乃芬介紹，目前，其他國家船廠已經(jīng)通過與鋼企聯(lián)合研發(fā)，研制出了一種用奧氏體高錳鋼材料制作的B型LNG罐，并且已經(jīng)投入到實(shí)船應(yīng)用。該國船廠通過此項(xiàng)技術(shù)承接到的18000TEU集裝箱船比C型罐船每船可節(jié)省200萬美元～300萬美元的成本。我國鋼企在這一領(lǐng)域目前已經(jīng)做了一定研發(fā)工作，但尚未投入到實(shí)船應(yīng)用。

  據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，我國船舶企業(yè)在21萬載重噸LNG動(dòng)力散貨船、雙燃料不銹鋼化學(xué)品船、7000車雙燃料汽車運(yùn)輸船、15萬載重噸蘇伊士型氨燃料預(yù)留油船、甲醇動(dòng)力雙燃料MR型（中程運(yùn)輸）油船等綠色燃料船舶及15000TEU和23000TEU雙燃料集裝箱船上獲得了批量訂單。

  譚乃芬表示，未來，我國船舶工業(yè)將開展綠色船舶產(chǎn)品和綠色制造技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，將重點(diǎn)關(guān)注氨動(dòng)力、LNG動(dòng)力、甲醇動(dòng)力等方面的船舶設(shè)計(jì)，以及大型氨運(yùn)輸船、氫運(yùn)輸船、二氧化碳運(yùn)輸船等新型船舶的研發(fā)。

  “今年上半年，我國造船完工量同比增加19%（如圖）；在全球新造船訂單中，雙燃料或清潔燃料船舶占比已經(jīng)達(dá)到30%左右，綠色船舶時(shí)代已然來臨。”譚乃芬認(rèn)為。

鋼鐵、船舶行業(yè)應(yīng)共同推進(jìn)船用新材料應(yīng)用

  譚乃芬表示：“鋼材作為船舶工業(yè)最重要的原材料，其價(jià)格和質(zhì)量已經(jīng)成為保障船舶工業(yè)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性的重要因素之一。目前，我國鋼鐵工業(yè)已經(jīng)能夠滿足我國船舶工業(yè)95%以上的種類和產(chǎn)量需求，但在產(chǎn)品質(zhì)量的提升、配送方式的完備等方面仍有提升空間?！?/span>

  譚乃芬認(rèn)為：“船舶工業(yè)和鋼鐵工業(yè)的合作由來已久，特別是在2002年以來的船市高峰期，正是得益于我國鋼鐵企業(yè)的大力支持，我國船用鋼板才能基本滿足國內(nèi)需求?！?/span>

  鋼鐵企業(yè)通過在高技術(shù)、高附加值船舶用鋼領(lǐng)域不斷探索，實(shí)現(xiàn)了殷瓦鋼、雙相不銹鋼、低溫鋼、止裂鋼等產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，為我國造船企業(yè)搶占國際市場份額、提高國際競爭力做出了巨大貢獻(xiàn)，幫助我國船舶工業(yè)超過了主要國際競爭對手，一躍成為造船大國。

  “船舶工業(yè)愿與鋼鐵行業(yè)在良好合作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)深入交流和合作?！弊T乃芬表示。

  一是在中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)和中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)共同搭建的交流平臺(tái)和溝通機(jī)制上，持續(xù)提升船板質(zhì)量，共同加快推進(jìn)耐蝕鋼、殷瓦鋼、奧氏體高錳鋼等船用新材料在船舶工業(yè)的應(yīng)用與推廣。

  二是加快推進(jìn)船用鋼材國產(chǎn)化進(jìn)程，促進(jìn)船舶、鋼鐵兩大行業(yè)共同實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

  三是推動(dòng)建立主要船廠與鋼廠造船板價(jià)格協(xié)調(diào)監(jiān)管機(jī)制和長期供貨協(xié)議，避免價(jià)格短期過快變動(dòng)給兩大行業(yè)造成嚴(yán)重沖擊。

新能源汽車需要輕量化鋼材

  “汽車行業(yè)經(jīng)歷了多年的高速增長后，在‘十三五’期間迎來了平臺(tái)調(diào)整期。‘十四五’期間，隨著轉(zhuǎn)型升級的不斷深化，汽車行業(yè)將全面進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國冶金報(bào)》記者。

我國汽車市場穩(wěn)坐全球第一

  據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，“十三五”期間，我國汽車市場穩(wěn)坐全球汽車產(chǎn)銷量第一大國的位置。2016年～2020年，我國汽車產(chǎn)銷量始終領(lǐng)跑全球。尤其在2020年新冠肺炎疫情影響下，汽車行業(yè)壓力愈加凸顯。面對嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和重大困難，在國家和地方政策大力的支持、市場消費(fèi)需求的強(qiáng)勁恢復(fù)等因素影響下，我國汽車行業(yè)表現(xiàn)好于預(yù)期。2020年，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛；汽車出口形勢逐月恢復(fù)（如圖）。

  該負(fù)責(zé)人表示：“基于我國宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律綜合判斷，未來幾年我國汽車行業(yè)將持續(xù)發(fā)展，市場穩(wěn)定增長依然是長期不變的趨勢，產(chǎn)銷規(guī)模仍將保持高位?！?/span>

鋼鐵材料支撐汽車輕量化發(fā)展

  據(jù)了解，在汽車制造的原材料中，鋼鐵材料占材料總用量的60%～70%。汽車用鋼主要包括汽車大梁鋼、車輪鋼、汽車內(nèi)襯板、汽車面板、傳動(dòng)部分用齒輪鋼等。目前，全球汽車制造業(yè)每年累積消耗超過1億噸鋼材，加上生產(chǎn)汽車部件所用的鋼材，全球每年僅汽車行業(yè)的鋼材用量就超過了1.5億噸，這無疑拉動(dòng)了汽車用鋼市場的快速發(fā)展。

  隨著新一代信息技術(shù)風(fēng)起云涌，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化和數(shù)字化加速產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域和各環(huán)節(jié)的深度變革和創(chuàng)新發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)既是這場變革的重要領(lǐng)域，也是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的主要載體。

  “在此過程中，相關(guān)行業(yè)支撐了汽車產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展。尤其是新型鋼鐵材料進(jìn)一步促進(jìn)了汽車輕量化發(fā)展，助力汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。”該負(fù)責(zé)人表示：“值得一提的是，新能源汽車近年來發(fā)展勢頭迅猛，市場化程度不斷提升，對輕量化鋼材提出了更高的要求?！?/span>

  從汽車用鋼結(jié)構(gòu)來看，相較于普通鋼材，新能源汽車越來越多的使用高強(qiáng)鋼、超高強(qiáng)鋼等，其目的就是為了提高汽車輕量化水平、汽車性能及續(xù)航能力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車自重每減少10%，油耗就降低6%～8%，二氧化碳排放量就減少13%。對新能源汽車來說，輕量化鋼材無疑可以降低其能耗、增加續(xù)航里程。

  此外，相較于傳統(tǒng)汽車，純電動(dòng)車增加了無取向硅鋼的用量，但由于其取消了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及其他相關(guān)部件，這些部位的鋼材（包括調(diào)質(zhì)鋼、非調(diào)質(zhì)鋼、耐熱鋼、冷鐓鋼等）消耗將明顯減少。

  該負(fù)責(zé)人表示，汽車輕量化主要有提高鋼材強(qiáng)度、改變鋼材成形方式、使用可替代材料等方向。從具體操作上來看，在使用鋼材的前提下，一是采用薄規(guī)格超高強(qiáng)度汽車板及零部件。二是采用先進(jìn)成形方式減輕零部件重量。三是使用微合金非調(diào)質(zhì)鋼。這類鋼材屬于環(huán)境友好型產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于零部件，可用于制作不同級別的高強(qiáng)度螺栓。四是用鋁材代替高強(qiáng)鋼，可減輕單輛汽車重量約200公斤。

  該負(fù)責(zé)人表示，目前，歐美、日韓等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)在汽車輕量化發(fā)展上取得一定成績，尤其是鋁合金在汽車行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。鋁合金車廂具有輕量、節(jié)能、防腐、密封、使用壽命長、可循環(huán)回收等多種優(yōu)勢。

汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)降碳任重道遠(yuǎn)

  目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)面對“雙碳”目標(biāo)存在諸多挑戰(zhàn)。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增長，機(jī)動(dòng)車的油耗和污染排放對我國能源消耗和大氣質(zhì)量，特別是對城市大氣質(zhì)量影響較大。汽車產(chǎn)業(yè)碳排放涉及制造業(yè)、能源工業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)及工業(yè)生產(chǎn)過程等多領(lǐng)域。

  該負(fù)責(zé)人建議，汽車產(chǎn)業(yè)必須盡快開展碳中和研究，充分考慮原材料獲取及汽車生產(chǎn)、使用、廢棄、回收利用等全生命周期的碳減排管理。這對汽車產(chǎn)業(yè)來說是巨大的挑戰(zhàn)，行業(yè)企業(yè)應(yīng)在生產(chǎn)制造、回收拆解、產(chǎn)品節(jié)能等環(huán)節(jié)不斷突破，行業(yè)主管部門也要充分協(xié)調(diào)汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展實(shí)際和技術(shù)進(jìn)步，有效發(fā)揮政策引導(dǎo)作用，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳綠色發(fā)展。同時(shí)，要積極探索建立汽車行業(yè)碳減排制度體系，研究制訂更加清晰化、透明化的碳排放總量指標(biāo)體系；結(jié)合碳市場及碳稅管理特點(diǎn)，加快研究制訂符合我國汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展的管理模式和管理機(jī)制。

  “雙碳”目標(biāo)下，汽車產(chǎn)業(yè)對鋼鐵工業(yè)有了更高的期望。正如中國一汽集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記徐留平所說：“汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)，沒有鋼鐵，就沒有汽車。正因?yàn)橛辛虽撹F，才使汽車成為一個(gè)蓬勃發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。”未來，汽車、鋼鐵工業(yè)將攜手實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展。

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