最近鋼鐵行業動作頻頻,在需求冷淡的大環境下,從關稅調整到兼并重組都在為行業變革做鋪墊。
1月8日,中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長屈秀麗表示,展望2023年,隨著疫情防控措施持續優化,穩經濟政策效應的逐步釋放,鋼材需求有望恢復。此外,鋼鐵行業兼并重組步伐會加快,行業集中度有望進一步提升。
會上,屈秀麗還指出,2022年以來,受產量、價格下降和能源價格大幅上漲等影響,以及2021年基數偏高因素,鋼鐵企業經濟效益同比下降。但與此同時,鋼企存貨、產成品占用資金是下降的,應收賬款小幅增長,債務結構也在優化。
針對行業重組,此前在國內鋼鐵行業發生一件大事,2022年12月,中國寶武與中鋼集團重組啟動大會在北京和上海舉行。經報國務院批準,中國寶武鋼鐵集團有限公司宣布與中國中鋼集團有限公司實施重組,中國中鋼集團有限公司整體劃入中國寶武鋼鐵集團有限公司,不再作為國資委直接監管企業。
雖然改革動作頻頻,但鋼企目前仍然多數處于虧損,機構專業人士表示,多數貿易商仍擔心節后的不確定性。
2022年鋼鐵行業虧損達1042.5億
根據中鋼協數據顯示,2022年全年我國粗鋼產量10.1億噸,同比下降2300萬噸,降幅為2.3%。
作為中鋼協會的企業會員,整體虧損面達46.24%,平均銷售利潤率僅為1.66%,其中有的企業達到9%以上,有的出現嚴重虧損。此外,鋼鐵企業平均負債率為61.55%,低的不到50%,高的超過100%,企業抗風險能力出現明顯差異。
對于行業的大幅虧損,今日鋼鐵的相關文章指出,2022年鋼鐵行業整體虧損達1042.5億,虧損企業數量超2000多家,鋼企前三季業績承壓下行,營收、凈利潤同比雙降。與此同時,高位震蕩的鐵礦石價格,加劇了鋼企的經營困境。
而此次兩大巨頭兼并重組的主角之一,中鋼集團則背負著巨額的債務,在國資委宣布重組結果后,截至2021年底,中鋼集團仍有負債總額708.4億元,資產負債率超過93%。
根據相關分析師的研報分析,在這些虧損和負債的背后,是下游需求的持續低迷,冬儲補庫都出現了觀望情緒。
部分貿易商放棄冬儲
中泰期貨研報指出,綜合來看,預計黑色商品利多處于預期后期,節前高位震蕩為主,后期需求復蘇慢、出口回落以及成本下移或帶來黑色整體調整,關注發改委等政策對大宗商品價格的預期影響。
研報還表明,鋼材期貨價格震蕩偏強,現貨成本明顯減弱。各地貿易商陸續放假,基本面對價格影響逐漸弱化,市場更多交易年后的預期,鋼材冬儲基本結束,鋼廠今冬減少冬儲投放,部分鋼廠增加自儲規模,貿易商被動高價冬儲,部分貿易商放棄冬儲,宏觀情緒帶動鋼價仍然偏強運行。機構提醒,隨著冬儲結束,冬儲情緒釋放后,要防范宏觀不能兌現預期的價格回落風險。
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