拜登在競選時就提出一個野心勃勃的投資40000億美元的基建計劃，而經過政客們的勾兌和交易，新基建規模縮水到只剩5500億美元。拜登當局想翻新改進美國的道路、橋梁、交通和機場，這點錢本來就捉襟見肘，現在又作繭自縛：
  正是因為美澳惡意抬高鐵礦石價格，令我國鋼企付出高昂成本，最后的結果就是不得不按照市場規律控制出口。
  據權威媒體報道，7月29日我國宣布，自今年8月1日起，適當提高鉻鐵、高純生鐵的出口關稅，分別實行40%和20%的出口稅率。同時自2021年8月1日起取消23種鋼鐵產品出口退稅。
  在此時調整關稅很有必要：
  1、我國鋼鐵工業的定位是“以滿足內需為主，不以出口為導向”，提高出口關稅并取消出口退稅，是天經地義。
  2、控制低端鋼鐵產品出口，有利于改善環境，為全球節能減排作出貢獻。鉻鐵是高耗能產品，出口高耗能產品加大了國內能源消耗和碳減排壓力。把污染和碳排放留在本國，違背了綠色發展的理念。
  3、有利于減少對澳洲鐵礦石的依賴。我國生產鉻鐵所需的鉻礦資源基本來自國外，而且是高價進口，出口利潤反而很低。現在限制出口，有利于全局利益。

  美國想對華進口廉價優質的鋼鐵，就必須放棄操縱鐵礦石價格，否則就是搬起石頭砸自己的腳。

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